Die Anreise
Die Anreise aus Deutschland erfolgt, je nach Fluggesellschaft, meist über Kuala Lumpur. Mit einer Reisezeit von um die 15 Stunden (1-2mal Umsteigen) gilt diese Ironman-Location nicht gerade zu denen in der Nachbarschaft. In Relation zur Entfernung findet man bei rechtzeitiger Buchung günstige Flüge unter Euro1000.

Für den Ankunftstag sollte man eine kurze Hose und ein sauberes T-Shirt einpacken, welches man kurz vor dem Aussteigen auf Langkawi anzieht. Man kommt meist aus der heimatlichen Kälte in die Hitze (bis über 40 Grad sind keine Seltenheit!) von Malaysia mit einer hohen Luftfeuchtigkeit. In den ersten Tagen muss man sich daran gewöhnen und sollte viel Wasser trinken (kaufen!). Aus Erfahrung braucht der Körper eine ganze Weile, um sich an die Zeitumstellung und das schwüle Klima zu gewöhnen. Wer kann, sollte so früh wie möglich hier anreisen.

Die Gastfreundschaft und Hilfsbereitschaft auf Langkawi erleichtern den Aufenthalt in einem doch recht fremden Land merklich. Kulinarisch bietet die Insel alles was man sich wünschen kann. Preiswert und reichlich.

Abgesehen von Zuckerlebensmittlen und Fastfood, die vermehrt ins Land schwappenden, sind die meisten Nahrungsmittel sehr gesund. Dabei könnte man bei den niedrigen Preisen an minderwertiges Essen denken, aber mit Nichten, frischer und schmackhafter geht es kaum.

Besonderheiten
Der Veranstalter des Ironman Malaysia ist sehr um die Teilnehmer und deren Sicherheit bemüht (leider greift die Bemühung manchmal nicht) und sucht die Rücksprache mit Athleten, um nach jeder Veranstaltung die Schwachstellen auszumerzen. Dennoch sollte man immer auf der Hut sein.

Freilaufende Wasserbüffel, Kühe, Ziegen und Hühner oder anderes Getier sind schwer in den Griff zu bekommen und laufen gerne Mal vors Rad. Unachtsame Motorradfahrer tun ein weiteres und man MUSS seine Umgebung immer wachsam im Auge haben, nach dem Motto "Alles was sich bewegt, ist dein Feind"..

Zum Wettkampf - Schwimmen
Die Sonne braucht auf der Insel ein wenig länger um ihre Kraft zu entfalten, was dazu führen kann, dass der Start eben erst um 7:30 Uhr erfolgt wie im letzten Jahr. Die zwei Runden am Adlerdenkmal, werden im Uhrzeigersinn und als Wasserstart ohne Landgang geschwommen. Dank der relativ geringeren Teilnehmerzahl, obwohl 2007 werden es laut Veranstalter über 600, hielt sich die Massenschlägerei beim Schwimmstart bisher in Grenzen und man konnte recht schnell versuchen seinen Rhythmus zu finden und die Runden ohne Neo zu bewältigen. Den Neo kann man auf alle Fälle getrost zuhause lassen.

Trotz Hafennähe ist die Wasserqualität sehr ordentlich und das warme Salzwasser gibt einen guten Auftrieb. Nur sollte man sich gut einschmieren und vorm Wundscheuern schützen! Und es können einem sehr unangenehme Quallen begegnen, obwohl der Veranstalter laut eigener Aussage noch 30 Minuten vor dem Start die Strecke mit Netzen abfischen lässt!

Der Ausstieg war in 2006 ein wenig beschwerlich, sollte aber in 2007 besser konstruiert sein!

Radstrecke
In der Wechselzone ist das Durchlaufen den T1 Zeltes Pflicht und führt direkt zu den Rädern, die nun schon ein bis zwei Stunden in der Sonne braten.

Und genau das blüht dem Athleten nun auch. Eine gnadenlose Sonne, die viel Energie zieht und wenn man nicht aufpasst, geht man den Marathon. Noch nie habe ich eine so hohe Gehquote in einem Ironman-Marathon gesehen wie bei dem Ironman Malaysia 2006.

>Aus der Wechselzone T1 rausgeschoben und rauf aufs Rad. Die ersten Meter sind ein wenig technisch, wegen der vielen Kurven und Unebenheiten in der Strasse.

Nach dem Knick auf den Lisram Highway an der Tankstelle links. Und da geht es erstmal ca. 1km bergauf. Im Grunde sind die 6-7km Lisram Highway eine Berg und Talfahrt, wobei keiner der Anstiege als Rolling-Hill zu bezeichnen wäre.

Bergab bekommt man ordentlich Speed (gute 70km/h geschafft). Diese Passage wird nur einmal befahren und dient praktisch als Zubringer zu der eigentlichen Strecke. Am Ende des Highways geht es an der Ampel links und nach einigen hundert Metern erfolgt ein U-Turn.

Richtung Diese Strecke führt nach Ulu Melaka und schon geht es die 10% Passage hoch, die 3mal zu fahren ist.

Schwierige Kurven oder Serpentinen warten nicht, doch ist die Radstrecke im Gegensatz zu 2006 um ein ganzes Stück anspruchsvoller geworden.

Die Radzeit von Chris Lieto, dem als starker Radfahrer bekannten Ironman Pro aus den USA, war mit 04:23:22 sehr gut, wird aber auf der neuen Strecken nicht erreicht werden.

Die Strecke führt vorbei an dem Abzweiger zum Gunung Raja, dem höchster befahrbarer Berg Langkawi's mit knapp 1000 Metern und einem 14km Anstieg auf schlechte Strassenverhältnissen (keine Angst, es geht nur vorbei und nicht hinauf). Von hier an wird die Strecke wieder recht flach. Bis zum Kreisverkehr in Pagang Lalang.

Da bei dem Streckenabschnitt in der Nähe der Zementfabrik die Gummibaumplantagen abgeholzt wurden, ist die Strecke auch windanfällig. Es sollte aber bei den jetzigen Bedingungen auf Langkawi nur im Ausnahmefall ein Problem werden. Es kann schon Mal ein wenig wehen, aber die ganz brutalen Winde sind in dieser Jahreszeit kaum zu erwarten.

Diese Runde, ab der 10% Steigung bis ca. 12km nach der Zementfabrik, ist 2 ½-mal zu fahren. Kommt man das dritte Mal am Kreisel der Jalan Ayer Hangat an, biegt man nicht noch einmal ab, sondern fährt gerade aus auf der 2006 Strecke Richtung Kuah Town, wo sich am Eagle Square die Wechselzone befindet. Diese ca. 20km sind relativ flach und wie die meisten Passagen der Strecke in einem ordentlichen Zustand.

Aufgrund der Hitze und des Fahrtwindes muss man besonders viel Trinken, was durch den Geschmack des Wassers, Marke "Chlorig-Alt“ (mein Empfinden) erschwert wird, doch es muss einfach sein. Aber wem erzähle ich das!

Laufen
In der T2 angekommen sollte man nach der Radabgabe die Zeit im Zelt mit seinem Beutel, dem kalten Schwamm und dem Schatten ein wenig „geniessen“.

Der nun folgende Lauf wird bei guten 40 Grad Celsius sehr hart. Meine kleine „Powerdose“, die ich in dem T2 Beutel hatte, war derart aufgeheizt, dass sie beim öffnen den halben Inhalt explosionsartig abgefeuerte. Also Vorsicht und auch bei der Selbstverpflegung auf der Strecke daran denken!

Der Start des Laufens ist identisch mit dem des Radstarts und führt bis zur Tankstelle in dieselbe Richtung. Danach läuft man auf der Jalan Ayer Hangat aus Kuah auf der gleichen Strecke hinaus, die man mit dem Rad hereingefahren ist. Nichts kompliziertes und schwieriges.

Vor allem hat man seine Mitstreiter und Kollegen immer im Blick, da der Lauf eine Rundenveranstaltung ist. Bedingt durch die Kraft des gnadenlosen Planeten, der heiss auf den Asphalt herniederbrettert, fordern die nun folgenden 4 Laufrunden von uns Athleten alle Reserven.

Schatten gibt es kaum bis gar nicht. Die Verpflegung mit genügend kalten Getränken klappt soweit sehr gut, nur muss man derweilen mal selbst Hand anlegen, da die einheimischen Helfer nicht immer verstehen was mangerade gerne haben möchte.

Wer dann endlich am Wendepunkt den vierten Haargummi - oder was auch immer es 2007 sein wird - über sein Handgelenk gestreift hat, kann mit all seiner verbliebenen Power , die noch in den Beinen steckt, die letzten Kilometer in Richtung Ziel laufen, welches sich am Adlerdenkmal befindet.

Finish
Das Finish ist sehr familiär. Getränke, Suppe und Eis sind im „Nachrennenangebot“ (so war es 2006 und für 2007 angedacht)! und man sollte sich bei grossem Appetit eher woanders etwas besorgen.

Die kulinarische Highlights beim Carboloading und bei der Awardsfeier im letzten Jahr werden allerdings schwer zu überbieten sein.

In diesem Jahr war der Veranstalter schneller mit der Streckenfestlegung und Kartenbereitstellung im Internet vertreten als in 2006. Es ist jedoch abzuwarten, ob am 24. Februar, auch in der Dose drin ist, was aussen draufsteht.

IronHamburger, Kjell

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